在供应链端与团长端高度雷同的趋势下，物流仓配才是社区团购电商平台的核心竞争力，网格仓的地位与作用目前还不能够定性。2022年社区团购网格仓还能做吗？ 

网格仓的生存现状如何？

虽然眼下社区团购还有不少都从事着网格仓业务，但是老板们的“基因”有很大的“差异”。大体上，网格仓老板的来源有以下几个：

第一、曾经的美团外卖大商，或者当初错过成为美团大商机会，至今耿耿于怀的老板。因为前车之鉴，后者看到美团优选的机会，就毫不犹豫地进来投资了网格仓。

第二、传统的供应商以及合作伙伴，这类网格仓老板大多来自于菜鸟体系等。

第三、在与资本团竞争中出局，被迫退出，转型网格仓的地方团创业者。

第四、从物流快递行业转型来的异业投资者。比如四通一达、极兔、货拉拉、发网与易酒批等。

第五、下沉市场夫妻店老板，多见于多多体系下。这类老板较多，其现有生意投入成本不高，也有一些物流的资源等。从夫妻店转型的网格仓位多于下沉市场，其运营成本较低，有一些物流资源。

第六、其他类型的投资者，比如滴滴的服务商等（类似出租车的挂靠公司）。比如，兴盛采用合伙制，派站长去管理，因此加盟比较少，以司机合伙的模式去做网格，但是比较封闭。

网格仓的发展现状：

总体来看，各大社区平台目前网格仓盈利水平普遍比较低。淘菜菜的盈利水平算是比较高的，但是最近调价之后，也会掉到60%左右的盈利面。

因为从订单层面来看，和美团与多多相比，还是不够稳定。因此，预计调整完之后，可能会造成大面积亏损情况。

相比其他平台，如果不覆盖乡镇的话，多多县域的网格仓的盈利水平处于中游，但是其在一二线城市的业务基本上是亏损的，总体来说，多多有40%的仓处于微盈利或者盈亏平衡状态，剩下60%是亏损的。

网格仓陷入两难境地，继续扩团，就会继续增加配送成本，收缩市场，等于放弃利润。

但是总的来说，网格仓能否盈利，和平台也有很大的关系。比如，单量够不够大，覆盖范围情况等，太小不行，单量不够，太大也不行，物流成本飙升，同样难盈利。